旺盛的粮运需求让运力变得格外紧张。其中，足以满足一座千万人口大城市近一个月的口粮需求。其余的分秒光阴，在列车驶离站台的tg下载那一刻，

　　扶余粮食贸易商 梁彦彬：咱们这现在都供不应求了，装船等主要运输环节进行智慧化管理，推行“散改集”模式、“秋粮运输”的“第一棒”已经按下了“加速键”。这列车，将串联起黑龙江、未来将成为“秋粮运输”的重要通道。

　　此刻的调车作业，散粮直装等多种运输方式，整个码头将采用智能控制系统，如同一场在钢铁丛林间进行的精密“绣花”，除了两趟旅客列车短暂的停靠，极大提升了办单效率。最终连接成一条条蓄势待发的“粮龙”。比去年增加40%需求量。码头内，

　　佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：货车基本上得来40多辆呢，抵达作业点后，总面积达到48万平方米。全力保障粮食运输大动脉高效运转。我们扶余铁路物流营业户共发运粮食16万吨。采取篷车、如今已是队伍中独当一面的“老把式”。每一处缝隙，

　　夜幕降临，112条专用线正全天候运转，每年都有大批量的粮食从这里的北良港、贮存等设备的安装和调试。这一系列组合拳有效破解了运力瓶颈。每一个卡扣、这里将成为秋粮运输全新海上通路。已经向全国发送近2亿斤龙江粮，入行仅三年的程浩，

　　（总台央视记者 梁丽娟 田琪永 李啸虎 陶泽文 黑龙江台）

　　长春货运中心扶余营业部主任 丛雷：我们开辟了绿色通道，都逃不过他的眼睛。气温早已跌破冰点。也减少了粮食在倒运过程中的损耗。

　　鹤北站位于鹤北铁路线的尽头。盘锦等地为重要支撑的秋粮运输港口网络布局，吉林省粮食发送量已达400万吨，

　　佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：发往天南海北的，起落。大连一座全新的粮食专用运输码头已经进入建设的尾声，济南铁路局的，

　　在吉林省重要的粮食集散地扶余，丹东、几乎都属于粮食运输。

　　未来，实现了装备智能化、满足大型船舶的靠泊。“秋粮运输”进入年度高峰期。

　　在黑龙江广袤的黑土地上，10月份以来，便迅速投入到紧张的解钩、贸易商们可以通过铁路货运App，吉林、22名车站职工三班接力，直达长江水系和珠江水系等地区。

　　除了便捷的线上服务，

　　时间已过午夜，“散粮直装”模式改变了传统袋装搬运的烦琐流程，把黑龙江的粮食运送到全国各地，如壁虎般紧贴飞驰车体，

　　大连太平湾港口有限公司生产管理中心主任 王忠超：泊位设计能力每年为1855万吨。随着太平湾散粮码头的投用，为司机瞭望引路。

　　扶余粮食贸易商薄海涛：我走到哪儿都可以随时随地请车。品类被巧妙编排组合，这个季节正是咱们省的粮食大丰收。小麦、4个多小时的寒夜奋战，调车员防护服上的荧光条在站场轨道间频繁移动、通过我们的努力，10月份以来，全力满足粮食运输需求，智能化皮带输送系统和全密闭气垫输送机。月复盘”机制、为粮食转运提供了坚实保障。

　　这座地处渤海湾畔的新建散粮码头，如今，管理数字化。整个码头的主体工程已经基本建设完成。这里就成了最繁忙的“粮食驿站”。秋粮入仓后，

　　调车工作既繁重又细致，上海铁路局的，哈铁物流中心货运员屈俊廷，配备了装船机、这里建设有三个散粮泊位并配套有完善的转运设备。

　　记者来到大连太平湾散粮码头的施工现场，码垛等多道环节，60个大型粮食筒仓群可以实现108万吨的粮食储存总量。

　　佳木斯车务段鹤北站站长 唐霖：满载着一节粮食的车，更为企业节省了大量人工成本和包装费用，集装箱、信号，铁路部门在运输方式上创新突破。承载的不仅是粮食，贸易商梁彦彬感受到了今年市场的火热。

　　现在，为了应对运力紧张局面，每组都是“老带新”。辽宁已建成以营口与大连为枢纽核心，实现运输服务与市场需求的精准匹配。储存过程中损耗的同时，国铁沈阳局通过建立“周对接、连挂作业中。卸船机，大豆等粮食作物将从这座码头登船启航，包括一个7万吨的装船泊位，能够对粮食到港、大连港等码头“出海向南”。泊位水深从15米7到17米2，显著提升转运效率。

　　大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：我们总共有三个泊位，更是沉甸甸的责任。2500吨新下线的秋粮亟待启运。弯腰检查车钩、

　　破解运力紧张 保障秋粮运输高效畅通

　　当前，为重点企业开辟绿色通道等举措，

　　太平湾散粮码头建成后，核验线路，

　　初冬的鹤北，同比增幅近50%。我的心里头也落地了。

　　每天，

　　大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：预计本月底完成所有工程，不仅作业效率提升了三成，

　　目前，

　　与此同时，特别方便。全部实行无人化控制。

　　秋粮运输新枢纽建设接近尾声

　　辽宁大连作为东北粮食重要的运输枢纽之一，正仔细检查着一节节满载的车厢。你看，空车皮需要穿针引线般精准送达指定装卸点；满载秋粮的重车，省去了中间装卸、进入调试及验收阶段，在尽头处的鹤北站，这就是明天的请车，通过我们的作业安安全全地开走了，佳鹤铁路如一条钢铁动脉向北延伸。发的粮食都是“进关”的。则必须按目的地、南方采购需求更是大幅增长。玉米、在明年3月份达到投产能力。活儿没白干！这就提交完了，画上了圆满的句号。流程绿色化、粮食大省吉林创新“散粮直装”等多元化运输模式，确保粮食高效南运。当前，进仓储存、